Động cơ 2 thì so với Động cơ 4 thì

NộI Dung

Nội dung: Sự khác biệt giữa 2 Động cơ đột quỵ và 4 Động cơ đột quỵ
Động cơ 2 thì là gì?
Động cơ 4 thì là gì?
Sự khác biệt chính

Đột quỵ áp lực đóng gói nhiên liệu sau đó nổ trong 2 thì. Đột quỵ đến, được gọi là đột quỵ lực, được điều khiển bởi nhiên liệu nổ. Nó di chuyển trường hợp đau khổ, thải ra khí suy nhược và cho phép nhiên liệu và không khí mới cho các cú đánh sau trong một cú đánh. Các đột quỵ áp lực gói không khí và nhiên liệu. Hành trình 4 có không khí đóng gói được tắt, lái xuống xi-lanh quay trục khuỷu trong quá trình và cũng đủ sức sống để lái ba cú đánh khác. Khi xi lanh leo lên, nó thải ra các khí thải qua van khói. Nhập học đột quỵ cho phép cung cấp nhiên liệu và không khí khác cho đột quỵ chính. Các xi lanh trong một động cơ 4 thì tạo ra bốn nét lái trục khuỷu. Do trọng lượng của chúng và số lượng linh kiện truyền động cho trục khuỷu, những động cơ này chỉ có thể cung cấp các biện pháp sức sống thấp nhưng được duy trì hoàn hảo để sử dụng trong những thứ như xe tải cần phải đi xa mà không ngừng. Do phức tạp, động cơ 2 thì phù hợp để cung cấp lực nổ nhanh và đột ngột mà không được quản lý trong một khoảng thời gian kéo dài. Điều này làm cho nó hoàn hảo để sử dụng trong các công cụ cắt và trượt ván trượt ngăn chặn mọi lúc. Một động cơ 2 thì đơn giản hơn để chế tạo vì nó không có van. Điều này làm cho nó nhẹ hơn và khiêm tốn để sản xuất. Một động cơ 4 thì đòi hỏi các van phức tạp để hoạt động khả thi, làm cho nó trở nên quá tải và tốn kém. Một động cơ 2 thì không cần thùng dầu. Dầu trộn với khí không đủ dầu mỡ cho động cơ. Đó là dọc theo những dòng này không có xu hướng để tiếp tục lâu. Chi phí của cuộc sống ngắn ngủi và pha trộn dầu với nhiên liệu của nó làm cho chúng tốn kém trong một quãng đường dài. Một động cơ 4 thì không cần dầu trộn với khí, do đó nó rất kém chất lượng để chạy. Động cơ 2 thì không phải là tất cả hiệu quả trong nhiên liệu âm ỉ. Do đó, chúng làm bẩn trái đất hơn 4 động cơ đột quỵ.

Nội dung: Sự khác biệt giữa 2 Động cơ đột quỵ và 4 Động cơ đột quỵ

Động cơ 2 thì là gì?
Động cơ 4 thì là gì?
Sự khác biệt chính
Giải thích video

Động cơ 2 thì là gì?

Một động cơ hai thì hoặc hai chu kỳ, động cơ là một loại động cơ đánh lửa bên trong kết thúc một chu kỳ cưỡng bức với hai nét (ở đây và có sự phát triển) của xi lanh trong bối cảnh bất ổn trục khuỷu. Trong một động cơ hai thì, kết thúc đột quỵ đánh lửa và bắt đầu đột quỵ áp suất xảy ra cùng một lúc, với khả năng nhập học và suy giảm (hoặc tìm kiếm) xảy ra trong thời gian đó. Động cơ hai thì thường có tỷ lệ năng lượng trên trọng lượng cao, phần lớn trong một phạm vi chặt chẽ của vận tốc quay được gọi là dải lực Lực. Động cơ hai thì có áp suất trong thùng được ghi nhận cho kiến trúc sư người Scotland Dugald Clerk, người bảo vệ phác thảo của ông vào năm 1881. Trong mọi trường hợp, không giống như động cơ hai thì sau này, ông có một thùng sạc khác. Động cơ tìm kiếm trục khuỷu, sử dụng phạm vi bên dưới xi lanh làm bơm sạc, phần lớn, được ghi có vào Ngày của người Anh Joseph. Động cơ hai thì thực sự phổ biến chính được gán cho Yorkshireman Alfred Angas Scott, người đã bắt đầu tạo ra các tàu tuần dương làm mát bằng nước hai nòng vào năm 1908.

Động cơ 4 thì là gì?

Một động cơ bốn thì (hay còn gọi là bốn chu kỳ) là một động cơ đốt trong (IC) trong đó xi lanh hoàn thành bốn nét riêng biệt trong khi quay trục khuỷu. Vấn đề với động cơ điện tích đóng gói là nhiệt độ tăng của điện tích nén có thể mang lại sự đánh lửa trước. Có khả năng điều này xảy ra không đúng lúc và quá bốc lửa, nó có thể gây hại cho động cơ. Các bộ phận đặc biệt của dầu mỏ thường thay đổi trọng tâm ánh sáng (nhiệt độ mà nhiên liệu có thể tự chạm vào). Điều này phải được xem xét trong phác thảo động cơ và nhiên liệu. Độ nghiêng của hỗn hợp nhiên liệu đóng gói với ánh sáng sớm bị hạn chế bởi sự tổng hợp pha trộn của nhiên liệu. Có một vài đánh giá về nhiên liệu đối với các mức độ thực hiện tương phản của động cơ. Nhiên liệu được điều chỉnh để thay đổi nhiệt độ tự bốc cháy. Có một vài cách tiếp cận.Khi các động cơ được lên kế hoạch với tỷ lệ áp suất cao hơn, kết quả là việc đánh lửa trước rất có xu hướng xảy ra sau khi hỗn hợp nhiên liệu được đóng gói ở nhiệt độ cao hơn trước khi đánh lửa có chủ đích. Nhiệt độ cao hơn tất cả các chất làm tiêu tan khả thi hơn, ví dụ, nhiên liệu, làm tăng hiệu quả của động cơ áp suất. Tỷ lệ nén cao hơn cũng ngụ ý rằng sự phân tách mà xi lanh có thể đẩy để cung cấp lực là nổi bật hơn (được gọi là tỷ lệ mở rộng).